Sábado, 18 de Outubro de 2008

Viagem Em TODO O TERRENO

 

Desporto e Aventura

4x4

 

 

 

 

Todo o terreno em viagem outro conceito que se deve interiorizar quando se circula longe do asfalto e o da auto-suficiência.

            Com um automóvel de turismo viajasse quase sempre com segurança de que se dispõe da assistência, mecânica e médica, no caso de ocorrer algum incidente, algum imprevisto, que se trate de uma avaria, de um acidente ou simplesmente o facto de o condutor se perder.

            O mesmo não acontece quando se deixa para traz a rede viária. Então, o condutor de um todo terreno tem de saber valer-se de si próprio, tem de ser capaz de ultrapassar todas as dificuldades com os meios de que dispõe, porque será difícil encontrar ajuda e , em todo o caso, a excursão ou a viagem torna-se uma pura perda .

Para que isso não aconteça algumas precauções são elementares:

·         Verificar a pressão dos pneus e o estado da roda subssalente.

·         Verificar o nível de carga da bateria e os níveis do óleo do motor, do líquido dos travões e do líquido de arrefecimento.

·         Verificar o funcionamento correcto dos elementos mecânicos e eléctricos do todo o terreno.

·         Dispor de ferramentas necessárias para a reparação de emergência.

·         Carregar os acessórios necessários para sair de um atoleiro.

·         Se não conhece a zona dispor de um mapa e de uma bússola e não se arriscar a seguir por atalhos

 

Mas continue a andar por maus caminhos

publicado por filigape às 00:05

link do post | comentar | ver comentários (1) | favorito
Sexta-feira, 27 de Junho de 2008

Ralis

 

RALIS em TOD

O TERRENO

 

Existem dois tipos principais de rali: ralis de estrada e ralis de estágio. Desde a década de 1960, ralis de estágio tem sido a forma professional do exporte. Consistem em competições de velocidade em trechos de estrada fechados ao tráfego. Variam entre montanhosas estradas de asfalto a trechos em floresta; neve e gelo à areia do deserto, escolhidos para oferecer um desafio à equipe e avaliar o de

sempenho e confiabilidade do veículo.

A natureza imprevisível dos estágios e o fato dos veículos serem semelhantes aos diponíveis no mercado, atraem grande interesse dos espectadores, especialmente na Europa, Ásia e Oceania.

Ralis de estrada são a forma original do exporte, disputadas em rodovias abertas ao tráfego normal, no qual a ênfase não é a velocidade máxima mas a administração do tempo e navegação, além da confiabilidade do veículo, em geral percorrendo estradas difíceis e longas distâncias. Consistem nos dias de hoje geralmente em eventos amadores. Existem diversos tipos de de ralis de estrada que testam a precisão, navegação ou solução de problemas. Alguns tipos comuns são: rali de regularidade (ou TSD Rally) que testa a capacidade de dirigir de

ntro de um trecho e tempo pré-determinados,[1] outro é o rali de navegação, usados no Rali Pan-Am e de Monte Carlo, e o rali de lógica, no qual os competidores são desafiados por meio de questões a respeito do local de disputa (muitas vezes para indicar o caminho a ser seguido).

Muitos dos primeiros ralis eram chamados de trials, e alguns ainda o são, apesar do termo ser utilizado atualmente para descrever uma forma de exporte-motor que consiste em subir um morro íngreme e escorregadio o mais rápido possível. Além disso, muitos encontros de fãs de automóveis e seus veículos ainda são chamados de ralis, mesmo que envolvam apenas o ato de se encontrar.

Rali é uma forma popular e acessível de exporte-motor. As pessoas interessadas em participar deles são encoraja

das a se inscrever no clube do automóvel local, estes por sua vez organizam ralis de estrada e ralis de regularidade, geralmente disputados em vias públicas com ênfase em espírito de equipa e navegação. Estas habilidades são fundamentais para qualquer um que almeja disputar os eventos mais competitivos

e aqui  sim o todo terreno tem  estádo bem presente  a nivel mundial .

 

comopor exemplo  o PARIS DAKAR  ou LISBOA  DAKAR

publicado por filigape às 19:59

link do post | comentar | favorito
Domingo, 22 de Junho de 2008

4X4 todo-o-terreno

Para além da simples utilização como meio de transporte, tanto construtores como condutor mostraram-se cada vez mais interessados na aplicação do veiculo todo-o terreno ao tenpo de lazer.

Numa utilização diária em cidade, ou mesmo em estrada, estes veículos são um tanto aparatosos, difíceis de manobrar e de estacionar. Mas o 4x4 sai das linhas de montagem com a finalidade de «tambem» divertir o seu atente.

É claro que cada um dará ao seu veículo o uso que melhor entender, mas quisemos incluir  aqui alguns exemplos de utilização de veículos todo terreno que esperamos lhe sirvam de guia ou ajuda na escolha do modelo adequado.

tipos
Percursos de Trial
  RALIS
Orientação
Expedições
Passeios fora de estrada TT

 

sinto-me: AVENTUREIRO
publicado por filigape às 00:40

link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 2 de Junho de 2008

As origenes do todo terreno

Origens do todo terreno

Na realidade, os primeiros automóveis que circularam, em finais do século passado, tinham por força, de ser todo o terreno, pois as estradas asfaltadas, como se conhecem agora, eram inexistentes. Assim, deslocavam-se por superfícies irregulares, por pisos calcetados ou por caminhos de terra.

Eram veículos altos, màquinas de fabrico artesanal que tinham jantes de grande diâmetro que constituíam num motor montado sobre uma armação muito semelhante à das carretas.

como outros engenhos técnicos da época, o automóvel evoluiu com grande rapidez.

 

Em 1908, a marca FOR fazia sair das linhas de montagem o seu modelo T, que revolucionou definitivamente mundo motorizado, tendo em 1930 já se fabricado 15 milhões de veículos deste modelo T.

ESTANDO JÁ APARECER MILHÕES DE km DE ESTRADAS PELA EUROPA E AMÉRICA que ligavam as principais cidades, e mais populosas.

Aqueles velhos modelos converteram-se agora modelos sofisticados. O mercado oferece actualmente uma vastíssima gama de veículos de turismo, desde os utilitários até aos de luxo, passando pelos familiares e pelos desportivos todos eles dotados de prestações impensáveis então : elevadas velocidades de ponta, baixo consumo, grande comunidade a toda a prova...embora somente em asfalto.

FICANDO UM VAZIO PARA PREENCHER  os veículos de TODO TERRENO. Os fabricantes não arriscam a fabricar grandes séries de 4x4 porque não á grande procura, pois preferem um transporte rápido e seguro..

Só  37 anos depois apare-se os primeiros TT  em 1945

Os primeiros veículos concebidos especialmente para todo o terreno, foram fabricados nos ESTADOS UNIDOS, o JEEP modelo M.38 com o motor For, a gasolina; potência de 60 CV e velocidade màxima de 95Km/h.

Na Europa surgue mais tarde os INGLESES com o Land Rover Com tração premanente às quatro rodas.

 

 

 

sinto-me: uma enguia na lama
publicado por filigape às 22:07

link do post | comentar | favorito
Quinta-feira, 22 de Maio de 2008

AVENTURA TODO TERRENO

Aproveitando este espaço vou dar inicio a um trabalho sobre a aventura e o prazer de praticar ..   TODO TERRENO

                            1.  Como faze-lo

                            2.  Que apetrechos adquirir

                            3.  Cuidados a ter

                            4.  Dicas para resolver problemas no terreno

                            5.  O que defender

 

 

Para lá do asfalto há todo um mundo por descobrir a bordo de um veiculo de TODO TERRENO  (jeep).

Conduzir por caminhos difíceis é uma aventura divertida que pode ir desde uma simples excursão familiar, a uma travessia por  África com todos os perigos previsíveis.

 

 


 

Neste trabalho que irei apresentar no meu blog vou procurar que sejá transmitida a minha experiencia a todos os praticantes de todo terreno de tracção de 4x4.

O fã deste desporto encontrará concelhos como :

 

-Qual o modelo que  lhe convém mais  para o seu caso.

-Que fazer quando veiculo fica atascado.
- Que comportamentos de condução deve ter com a AREIA, LAMA, MATO, ÁGUA, GRANDES INCLINAÇÕES, TERRENOS COM PEDRA  etc..

 

 

ENCONTRARÁ TAMBÉM .......

 

Que ferramentas e acessórios necessários para cada situação e também normas essenciais para respeitar a natureza e fazer do todo terreno um meio de aventura ecológica e pouco poluidor.

 

 

 

 

Não percas a próxima edição   TODO TERRENO   como faze-lo

 


 

sinto-me: um aventureiro
música: o Roncar do motor Jeep cj 6
publicado por filigape às 14:29

link do post | comentar | favorito
Sábado, 17 de Maio de 2008

Tempo dos passeios

Estamos na primavera altura de excelência para dar brilho ás máquinas que estão na garagem

este mês tem se realizado imensos passeios de clássicos em Leiria  e lá está o SJ 6  JEEP

sinto-me: radiante com o meu jeep
publicado por filigape às 22:58

link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 7 de Abril de 2008

...

sete arcos Agodim leiria



1ºPasseio de carros clássicos e jeeps
pelas terras de Leiria



em 4Maio 2008
almoço ,visitas culturais lanche
concentração estádio de LEIRIA  as 9.30H
publicado por filigape às 23:24

link do post | comentar | favorito
Quinta-feira, 13 de Março de 2008

jeep cj6 recuperado 2008

nada o detém .......... eles já provaram no Vietname e noutros locais ------------------------------------------ href="http://fotos.sapo.pt/CGB3V9Q6j1ZjderypK9G" target=_blank>
sinto-me: radiante com este vintem
publicado por filigape às 02:31

link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 4 de Março de 2008

...

FLIPE GASPAR de    AGODIM    LOUCO  DOS                      vintens
publicado por filigape às 01:15

link do post | comentar | favorito

MALUCOS DO C J 6


FLIPE
GASPAR                                       AGODIM
publicado por filigape às 01:11

link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Outubro 2008

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

.posts recentes

. Viagem Em TODO O TERRENO

. Ralis

. 4X4 todo-o-terreno

. As origenes do todo terre...

. AVENTURA TODO TERRENO

. Tempo dos passeios

. ...

. jeep cj6 recuperado 2008

. ...

. MALUCOS DO C J 6

.arquivos

. Outubro 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

.tags

. todas as tags

blogs SAPO

.subscrever feeds